本文摘要：随着太阳能的普及与成本的减少，光伏发电项目已被应用于到更加多场合。

随着太阳能的普及与成本的减少，光伏发电项目已被应用于到更加多场合。作为24小时不间断运营的能耗大户飞机场，太阳能发电或将沦为其节能减排的好手段之一。如果说前些年说道到机场太阳能还是一个新鲜名词，这两年机场与太阳能就像伴侣一样经常出现在大众视野。

一般来说这些太阳能电池板会经常出现在机场建筑屋顶、物流停车场屋顶以及滑行道周边地面等方位，为机场获取洗手的能源动力，构建节能减排。　　首都国际机场光伏电站一隅　　据理解，在海外，吉隆坡国际机场、东京机场、加利福利亚机场、雅典国际机场、夏威夷机场等这些国际机场都已加装了太阳能电池板。印度科钦国际机场甚至竣工全球首个用光伏发电符合全部电力市场需求的机场。

国内机场方面也紧随发展潮流，上海虹桥机场在2010年就竣工了太阳能发电系统，浦东机场也于2014年11月并网；2016年6月杭州萧山国际机场光伏发电项目也月投产运营。作为国内领先的太阳能开发公司的中国广核集团新能源公司，凭借雄厚实力与经验，沦为机场光伏项目修建大户，其去年建设的深圳机场光伏项目堪称以20MW容量挤身全球民航机场中太阳能规模仅次于的机场。

　　北京首都国际机场作为我国空中第一门户和对外交流的最重要窗口，大自然也是不甘落后。特别是在首都机场在建设之初就反映了充分利用楼顶自然光灯光的绿色环保设计理念，因而在此辟光伏项目具备十分根本性的社会样板效益，国内众多具备实力的太阳能开发公司都参予了项目竞争，最后中国广核集团新能源公司夺下该项目开发权。　　今年3月7日，项目开始月试铺。

对于光伏建设而言，在夜间停运的一段时间时间内当夜已完成组件加装，是一项极具可玩性的挑战。为了不影响运营，我们仍然守到晚上11时才开始行动。加装期间，吊装运输的组件特一起将近两吨重，既要考虑到屋顶的顶盖安全性，还要考虑到水泥基础有序分列好过程中的凝固时间问题。

项目建设团队成员回忆起当时连续作战的7个不眠夜，自豪地说道，1660两组光伏组件，2528块水泥基础。我们在楼顶的整个加装过程仅有靠人工操作者，没用大型机械设备。早晨6时，当旅客相继到达首都机场打开旅程的时候，这些工作了半夜的人们，很快撤走施工现场。留下旅客的是金色的曙光下的一抹背影。

　　9月29日，历时半年多建设的首都机场光伏发电项目通过竣工验收，顺利实现并网发电，向祖国母亲生日庆典。据报，首都机场太阳能项目总容量0.464MW，座落在T3航站楼楼前GTC停车楼的通风拿着，如果得失仔细观察的话，航站楼、登机口都能看见。还有一个跟以往太阳能项目有所不同的挑战，那就是贯彻确保民航安全性。中广核新能源北京分公司在建设过程中多方协商、费尽心思，4月份再行架设了两条光伏线，然后展开镜片实验，重复考量对飞行员视线否有影响，回避影响的有可能后，又铺设了8条线，总计10条线，再度试验，重复论证安全性后，成功并网。

光伏板之间间隔5米，几乎不影响原本的通风情况。　　尽管首都机场光伏建设时间不占优稍早一些，但在整体环境协调性以及建设利用上独具亮点。考虑到机场是公共场合，首都机场堪称国家的脸面，可靠性与环境给定美观性是注目的重点，高品质、高质量以及美观度至关重要。另外，用于面积受限，高效集约性也是必须考虑到的。

在此背景下，乐叶光伏的单晶组件被运到首都机场，单晶的低颜值与首都机场北京欢迎您五个大字灵秀生辉，极致融合在环境中，更为具备浑厚的美感。　　事实上，单晶的高效集约以及美观性十分合乎机场这一应用环境。作为国家核心机场的首都机场对于单晶的自由选择代表了光伏行业的潮流与趋势，对于先前机场光伏项目的设备选型具备糅合与指导意义。

此次，首都机场光伏项目所发电力将运送给GTC楼内的每个用电设备，优化了机场供电结构，渐渐已完成减少能耗、绿色排放量的愿景，为北京的蓝天贡献一份力量。

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